阿提亚(阿提亚指标定理)

凯撒大帝有几个儿子

凯撒大帝有两个儿子，一个是亲生儿子恺撒里昂，另外一个是养子盖乌斯·屋大维。 恺撒里昂： 克利奥帕特拉女王对外宣称恺撒是她儿子的父亲，并且希望恺撒指定恺撒里昂为尤利乌斯家族的继承人和罗马共和国未来的领袖。但是恺撒拒绝了，他选择了他的甥孙和养子屋大维。 而恺撒里昂则被预定为名义上的埃及和罗马、东方和西方共同的统治者（指克利奥帕特拉和恺撒）的继承人，但是这个身份徒有虚名，随着恺撒的遇刺化为乌有。 恺撒出生后不久，随父母来到罗马共和国首都罗马。公元前47年到公元前44年，他和父母住在罗马。公元前44年3月15日凯撒的父亲被暗杀时，他和他的母亲可能还在罗马。 盖乌斯·屋大维： 屋大维具有良好的家庭出身，其祖上多是显赫的贵族，并担任过各种官职，具有一定的影响力。奥古斯都生于罗马，原名盖乌斯·屋大维乌斯·图里努斯。 他的父亲盖乌斯·屋大维出身贵族，但身份并不显赫，在公元前58年去世前曾任马其顿总督。更重要的是，他的母亲阿提亚(attiya)是罗马最伟大的将军、事实上的统治者盖乌斯·朱利叶斯·凯撒的侄女。恺撒收养了屋大维，并在遗嘱中第一个将他命名为屋大维。 扩展资料： 凯撒大帝之子恺撒里昂，出逃未遂和被害： 阿克腾战役胜利后，屋大维率领罗马军队进入埃及大陆。由于无法挽救自己的生命，女王将17岁的法老凯撒利昂送到红海港口贝蕾妮斯(berenice)避难，据说她计划逃到印度，建立另一个托勒密王朝。公元前30年8月1日，安东尼在罗马军队摧毁这座城市之前自杀身亡。 就在屋大维的军队征服亚历山大的同一天，托勒密王朝的埃及并入罗马共和国。同年8月12日，王后也自杀了，与安东尼一同前往。 凯撒利昂的仆人，包括他的导师，错误地相信屋大维的承诺，如果屋大维把他们送回亚历山大，把小法老送回亚历山大，他们就会原谅他们，或者他们背叛了小法老(历史记录不准确)。屋大维担心“太多的凯撒”会威胁到他作为凯撒唯一继承人的地位，于是下令处决这位矮小的法老。 屋大维完全控制了埃及，使其成为罗马共和国的一个省(很快成为罗马帝国)，并自称为法老。他声称从他被杀的前任凯撒·里昂那里继承了法老的头衔。 尽管许多后来的君主，包括屋大维以后的罗马皇帝，都称自己为法老，但它们只在埃及使用，而不是在整个国家，因此没有得到承认。历史学家普遍认为公元前30年是法老时代的终结。 参考资料来源：百度百科-恺撒里昂 参考资料来源：百度百科-盖乌斯·屋大维

央视导演直升机坠机沙漠未死是谁

央视导演直升机坠机沙漠未死是记者尹路以及进行航拍的摄像人员。

阿根廷当地时间2009年1月6日下午，尹路搭载央视直升机航拍达喀尔拉力赛第四赛段，对中国车手卢宁军的赛车进行跟踪航拍，结果直升机在30米高空中突然出现故障，飞机呈自由落体坠地，当时工作人员迅速上前解救，帮助航拍的记者尹路逃离了飞机。飞机坠地后，后翼和螺旋桨都已经损坏，万幸的是没有人员伤亡。

“大难不死，必有后福啊！”尹路一再地说着这句话。这个后福，他不肯留给自己，而是要留给中国车手中唯一的代表卢宁军。

2009年度的达喀尔拉力赛于1月3日至18日举行。比赛共分14个赛段，全长9574公里。

车手们将穿越阿根廷的布宜诺斯艾利斯、拉潘帕、内格罗河、丘布特、内乌肯和门多萨等省份，然后进入智利境内，返回阿根廷后再通过拉里奥哈、科尔多瓦、圣菲等省份，最后回到布宜诺斯艾利斯。

卡塔尔有王子参赛吗

卡塔尔有王子参赛。卡塔尔的两位王子纳赛尔·阿提亚和阿齐兹·阿提亚也都将参加亚运会飞碟射击比赛，希望我的答案可以帮助你。

卡塔尔继承人怎么选

卡塔尔的王室构成是怎样的呢？首先，我们来说说卡塔尔的国王，也就是埃米尔。



埃米尔在身兼国家元首的同时，也是武装部队的最高指挥官，拥有最高立法权、行政任免权、以及监督权等，在卡塔尔，埃米尔的权利几乎没有限制，只有健康、生命、以及乱政带来的压力才会威胁到埃米尔的统治。

埃米尔下来便是王储。卡塔尔王储由埃米尔指定，埃米尔同时拥有更改王储的权利。为了保障阿勒萨尼家族的权益，卡塔尔没有所谓的长子继承制，但王储一般在埃米尔的直系后代中产生。若埃米尔没有子嗣，则可以从家族中指定一位男性作为王储。王储在埃米尔不便履行职权时，代为履行职权。

萨尼家族的其他成员垄断了最重要的政府职位和部门。据了解，卡塔尔王室成员多达8000多位。由于人数众多，势力复杂，卡塔尔王室也经常发生政变。与萨尼家族密切相关的萨尼族人，在上世纪80年代，就已经达到了2万人。

此外，阿勒萨尼家族会通过氏族联姻的方式获得影响力和权力，现任埃米尔的母亲就来自于阿提亚氏族，阿提亚氏族是继萨尼家族之外，第二显赫的家族，拥有很多特权。



在卡塔尔的政府和经济要职中，来自阿提亚氏族的阿卜杜拉．本．哈马德·阿提亚身居副首相的位置。世界杯开幕式上的“饺子皮”，全名是阿卜杜勒拉赫曼·法哈德·阿勒萨尼，他的父母系两个家族联姻，是名副其实的王子。

在这两个氏族之外，萨尼家族也有一些亲密盟友，包括库瓦里、苏韦迪、加尼姆和杜沙里家族。这些家族掌握着一些次要职位。为了维护统治，埃米尔也有意地将权力让给一些卡塔尔部落的成员。

不过至于卡塔尔到底有多少位王子，这里并没有查到准确数据。现任埃米尔有12个孩子，据卡塔尔“一夫多妻”制的习俗，卡塔尔王子怎么说也得有四位数。



判断一个卡塔尔人是否来自于王室，最简单的方法就是看名字姓氏，如果来自于阿勒萨尼家族，那基本就是王子了，来自阿提亚家族，则非富即贵。

达喀尔 | 1979-2019历届达喀尔汽车组冠军车手

法国车手泽利·萨宾自1979年开创了巴黎-达喀尔拉力赛，随后几乎每年都吸引全世界最勇敢的赛车手前来挑战。除了2008年因战争被迫取消外，达喀尔已经成功举办40届，备受关注的汽车组也产生了40届达喀尔冠军，今天咱们就来认识一下这些赛场英雄！

斯特凡·彼得汉塞尔(Stephane Peterhansel)：2004/2005/2007/2012/2013/2016/2017

法国车手彼得汉塞尔缔造了达喀尔传奇，过去十几年中他先后夺得7届汽车组冠军，6届摩托组冠军，成为达喀尔史上夺冠最多的车手，因此彼得汉塞尔也被人们称作“达喀尔先生”。

阿里·瓦塔宁(Ari Vatanen)：1987/1989/1990/1991

芬兰车手瓦塔宁从上世纪70年代开始就是一名成功的拉力车手，曾获得WRC等诸多拉力赛的冠军。随后瓦塔宁投身达喀尔，先后在1987、1989、1990、1991年夺得汽车组冠军，成为达喀尔汽车组冠军第二多的车手。

赫内·梅杰(Rene Metge)：1981/1984/1986

梅杰是法国著名的赛车手，70年代初就驰骋于欧洲各大赛场，活跃于方程式、房车锦标赛、耐力锦标赛、保时捷杯等各类比赛，80年代他还参与达喀尔拉力赛，并获得3次汽车组冠军。

皮埃尔·拉提(Pierre Lartigue)：1994/1995/1996

皮埃尔·拉提是钟情于达喀尔的一位法国车手，从1982年到2001年的达喀尔他几乎每年参加，累计赢得21个赛段冠军和3届达喀尔汽车组冠军。

纳赛尔·阿尔-阿提亚(Nasser Al-Attiyah)：2011/2015/2019

阿提亚出身卡塔尔贵族，但他没有从政经商而是投身体育赛事，成为一名射击运动员兼职业赛车手，并在达喀尔赛场先后拿下2011、2015、2019年3届汽车组冠军。

让-路易·施莱瑟(Jean-Louis Schlesser)：1999/2000

施莱瑟也是一位全能的法国车手，参加过F1、F2、房车、越野拉力等多类汽车比赛，并在达喀尔收获2届汽车组冠军。

增岡浩(Hiroshi Masuoka)：2002/2003

日本车手增岡浩的整个职业生涯都效力于三菱汽车，他80年代末就开始跟随三菱汽车征战达喀尔，在2002-2003连续两年夺得汽车组冠军，目前他仍在三菱汽车公关部工作。

卡洛斯·塞恩斯(Carlos Sainz)：2010/2018

西班牙车手塞恩斯也是一位传奇的拉力车手，他也是当今F1车手小卡洛斯·塞恩斯的父亲。塞恩斯从1980年到2005年活跃在WRC赛场并两度夺冠，2006年他转投达喀尔拉力赛并2次获得汽车组冠军。

阿兰·吉内斯蒂尔(Alain Genestier)：1979

1979年法国车手吉内斯蒂尔驾驶改装路虎揽胜赛车，从巴黎出发跑完了首场达喀尔比赛，并赢得历史上第一个达喀尔拉力赛汽车组的冠军。

弗雷迪·科图林斯基(Freddy Kottulinsky)：1980

德国车手科图林斯基在70年代曾经是F2方程式车手，1980年他参加第二届巴黎-达喀尔拉力赛，他驾驶大众Iltis率先完赛拿下了当年的达喀尔汽车组冠军。

克劳德·马罗(Claude Marreau)：1982

克劳德·马罗是一位法国拉力车手，他和弟弟伯纳德（Bernard）曾经共同驾驶雷诺20赛车参加1982年达喀尔拉力赛并一举夺冠。

雅基·伊克斯(Jacky Ickx)：1983

比利时车手伊克斯在上世纪60、70年代活跃于F1、勒芒赛场，他在80年代初开始跑达喀尔，并在1983年取得当年达喀尔汽车组冠军。

帕特里克·扎尼罗里(Patrick Zaniroli)：1985

法国人扎尼罗里是一名法国体育记者兼拉力车手，并且是早年达喀尔拉力赛的组织者之一，开辟过多条赛道，同时他也亲身参与比赛并且是1985年达喀尔汽车组冠军。

尤哈·坎库宁(Juha Kankkunen)：1988

芬兰车手坎库宁是一位了不起的拉力赛车手，他不仅拿下4届WRC世界冠军，同时还是1988年达喀尔汽车组冠军，此外他曾两次创造汽车在冰上行驶的速度纪录。

休伯特·奥瑞尔(Hubert Auriol)：1992

法国车手奥瑞尔70年代开始耐力赛和越野赛，他也是早期达喀尔的主要创办人和参与者之一，曾担任达喀尔赛事总监。奥瑞尔也是达喀尔拉力赛史上第一位获得过摩托组冠军和汽车组冠军的车手。

布鲁诺·萨比(Bruno Saby)：1993

早在1981年，萨比驾驶雷诺5 Turbo成为法国拉力赛车冠军。并在WRC时期他效力于雷诺，标致，大众和蓝旗亚车队。随后转投达喀尔，并在1993年萨比收获当年的达喀尔冠军。

筱冢健次郎(Kenjiro Shinozuka)：1997

从1986年到2007年，日本车手筱冢健次郎连续征战达喀尔超过20年，并在1997年赢得达喀尔冠军，成为达喀尔汽车组第一位夺冠的亚洲车手。

让-皮埃尔·冯特内(Jean-Pierre Fontenay)：1998

让-皮埃尔·冯特内是一个法国赛车手，1989年他开始投身达喀尔拉力赛，1998年冯特内驾驶三菱帕杰罗赛车赢得当年汽车组的冠军。

尤塔·克莱因施密特(Jutta Kleinschmidt)：2001

德国车手克莱因施密特是达喀尔赛场上少有的女性车手，2001年赢得汽车组冠军后闻名世界，她也是达喀尔迄今为止唯一个女性冠军。

卢克·阿尔潘(Luc Alphand)：2006

阿尔潘曾是一位法国滑雪运动员，在80、90年代他4次获得滑雪世界冠军。1997年阿尔潘开始了赛车生涯，连续10年参赛勒芒和达喀尔，并在2006年赢得达喀尔汽车组冠军。

吉尼尔·德维利尔(Giniel de Villiers)：2009

南非车手德维利尔的赛车职业开始于场地赛，1997-2000他连续四次赢得南非国内房车锦标赛冠军。2003年开始参加达喀尔拉力赛，并在2009年夺得当年汽车组冠军。

纳尼·罗马(Nani Roma)：2014

西班牙车手纳尼·罗马曾是一位越野摩托车手，他从1996年开始参加达喀尔并赢得2004年达喀尔摩托组的冠军，随后参加汽车组的比赛，并于2014年夺得达喀尔汽车组冠军。

目前2020达喀尔拉力赛正在如火如荼的进行，彼得汉塞尔、塞恩斯、阿提亚等曾经的冠军车手还在克服严酷沙漠环境中激烈争夺着。1月17日新一届达喀尔冠军即将产生，大家敬请期待！

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卡塔尔拉力赛是哪年举办的

卡塔尔拉力赛是哪年举办的？

2004年。

2004年卡塔尔汽车拉力赛在多哈结束,东道主选手阿提亚以10分钟的绝对优势获得冠军。

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