佩雷兹(佩雷兹首冠)

2023-02-02 10:40:10 作者：体育趣事快递

佩雷兹印度力量年薪

320万美元。

佩雷兹(印度力量车队):年薪320万美元(约合2104万人民币)。

佩雷兹印度力量年薪

320万美元。根据查询印度力量车队得知，车队给佩雷兹出的年薪是320万美元，约合人民币2104万。塞尔吉奥·佩雷兹，出生于1990年1月26日，墨西哥F1赛车手，因在2012年3月25日代表索伯获得F1马来西亚站亚军，而备受关注。

对于红牛2021年签约佩雷兹，你是如何看待的?

对于佩大师来说利大于弊吧，2021也能有车开，不用像前队友奥康那样阔别赛车一年再回到围场。在30多岁的年纪能够开上一台有能力竞争分站冠军的车。

不难看出，红牛青训的车手并非水平不够，加斯利，阿尔本，科维亚特在小牛的成绩都足够优秀，然而一经提拔就状况不断，好状态都被扼杀在了红牛二号车里。于是红牛二号车是畸形车的说法越传越广，而且在2020赛季不断地被验证。至少现在可以肯定的是，红牛两辆车是有差异的，设计和调教均偏向于维斯塔潘。谁会是维斯塔潘的最佳队友，这个问题自从他2016年进入大牛以来都没有答案。红牛车队，造的究竟是不是丑潘快乐车，在佩雷兹加盟后也可以得到部分证实。

佩雷兹2020赛季缺席两场比赛，并且在领奖台位置爆缸一次之后，积分仍然仅次于44，33和77，获得年度车手第四名。就在签约前两周，佩雷兹还夺得了萨基尔大奖赛的冠军。换句话说，佩雷兹就是现在的地球组冠军，毕竟佩大师也不是白叫的。这么优秀的一个车手放在面前，红牛不签还等啥呢？还有一个原因就是，红牛现在已经无人可签。因为维斯塔潘就是一台红牛青训收割机。

虽然维斯塔潘喜欢霍肯伯格，但是无论从车队的定位和目标出发，还是从实力、性格和工资、赞助来说，霍肯伯格的性价比都不及佩雷兹的一半。而且在面临规则大改和预算帽引入前的最后一年，风险都是极大的。至于再提加斯利，日后的发生率也几乎为零，马尔科和霍纳的脸不想再疼一次了。佩雷兹技术强，经验足，得分率极高。这样一位稳定又好斗的车手，自然不会甘心当比他小七岁的维斯塔潘的僚机。2021赛季红牛必定少不了场上内斗，极有可能会再现维斯塔潘搭档里卡多的场景。

这就是F1！佩雷兹夺得职业生涯首冠

北京时间12月7日凌晨，在经历了87圈后，一场跌宕起伏，一波三折的比赛终于落下了帷幕。最终，佩雷兹冲线，夺得个人职业生涯首冠！奥康第二，站上了个人F1生涯首个领奖台；斯托尔第三，赛点车队双双登台。而极有可能在这里登上最高领奖台的拉塞尔，在经历了领跑、换胎乌龙、爆胎后，最终排名第九。此外，因为在比赛中错用了博塔斯的轮胎，赛后他将面临赛会的调查…… 赛前在前一天进行的排位赛中，博塔斯做出0:53.377的最快单圈成绩夺得杆位，拉塞尔第二，职业生涯首次头排起步！维斯塔潘和勒克莱尔占据第二排发车位。迈凯伦车队的诺里斯由于赛车更换了内燃机和涡轮，将在正赛中从最后一排起步。注：诺里斯将从最后一排起步发车发车！拉塞尔的起步非常好，他直接过掉了博塔斯上到第一。黄旗！勒克莱尔和佩雷兹在过弯时发生碰撞，维斯塔潘也受影响冲出赛道，撞上了防护墙。赛会出动安全车，勒克莱尔和维斯塔潘直接退赛，佩雷兹进站，出站后掉至队尾。维斯塔潘和勒克莱尔退赛第6圈，安全车撤离，拉塞尔守住领先的位置。第三的塞恩斯过掉前面的博塔斯，但随后又被博塔斯反超回来。第8圈，诺里斯过掉维特尔上到第九，他今天从第十九位起步。塞恩斯VS博塔斯第10圈第10圈，领跑的拉塞尔做出全场最快，他与身后博塔斯之间的差距已拉开到2秒左右。法拉利车队的维特尔则接连被超，目前已经掉至第十二位。维特尔被超第20圈，阿尔本、佩雷兹同时过掉诺里斯。随后一圈，诺里斯进站换胎，出站后掉至队尾。第30圈第30圈，塞恩斯和里卡多接连进站，完成了一停。此时，排名前两位的拉塞尔、博塔斯都还没有进站。第37圈，拉塞尔在TR中告知车队，目前轮胎状况很好。塞恩斯进站第42圈，奥康进站换上白色硬胎，出站后暂列第十位。随后一圈，斯托尔也紧随其后完成一停，不过他换的是中性胎。出站后，斯托尔被奥康过掉。第46圈，领跑的拉塞尔进站，换上硬胎。第50圈第50圈，博塔斯进站同样换上硬胎，出站后已经被前面的拉塞尔拉开到8秒。第55圈，拉提菲的赛车停在了赛道边上，赛会出动虚拟安全车，不少车手抓住机会进站，完成2停。拉提菲退赛第57圈，斯托尔在赛道上锁死轮胎，被身后的队友佩雷兹过掉。随后一圈，佩雷兹再次超过前面的奥康，上到第三位。佩雷兹过掉斯托尔第60圈第60圈，博塔斯做出全场最快，目前他距离前面的拉塞尔还有5秒左右。韩世龙赛车打滑撞到了一旁的护墙，赛车的前翼掉在了赛道上，赛会出动安全车。梅赛德斯让拉塞尔和博塔斯同圈进站，但是发生大乌龙事件！车组先是把博塔斯的轮胎装到了拉塞尔车上，等轮到博塔斯换胎时，车组猛然发现轮胎错误，所以根本没有给博塔斯换胎，但博塔斯却在维修区里停了27.4秒。而拉塞尔则不得不在出站之后跑了一圈再次进站换胎。糟糕的进站第68圈，安全车进去，佩雷兹、奥康、斯托尔、博塔斯、拉塞尔暂列前五位。第70圈第70圈，拉塞尔非常强势地过掉博塔斯，上到第四位。随后两圈，拉塞尔接连过掉斯托尔和奥康，来到第二，目前他距离前面的佩雷兹还有3.5秒的距离。倒数第10圈，博塔斯接连被超，已经连续掉了3个位置。第79圈，拉塞尔左后胎爆胎，无奈之下只好进站换胎，出站后掉到第十四位。拉塞尔爆胎最终，经历了一场极度戏剧性的比赛，赛点车队佩雷兹率先冲线，夺得职业生涯首冠！奥康第二个冲线，夺得职业生涯首台，斯托尔第三，赛点车队实现双登台！塞恩斯第四，里卡多第五，第六到第十：阿尔本、科维亚特、博塔斯、拉塞尔、诺里斯。正赛最终成绩赛后车手采访佩雷兹：“我已经不知道该说什么了。希望我不是在做梦。我花了十年……我不知道该说什么。第一圈结束后我以为比赛已经没了，但我们没有放弃，我认为我们值得今天这场胜利。” 奥康：“我不知道说什么了，冲线之后我哭了。太多情绪在我脑海翻涌。这个赛季很艰难，我们不断努力，保持前进的动力。相信自己很重要，我们的辛苦努力得到了回报。” 拉塞尔赛后在社交媒体上表示：“难受。伤心透了。今晚或许注定不是我的夜晚但我很自豪我们在赛道上的表现。我们会迎来属于我们的机会的。恭喜佩雷兹，没人比他更值得一场胜利。” 拉塞尔以48%的投票率当选最佳车手本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。