皮尔诺(皮尔洛为什么恨米兰)

说出你们最喜欢的足球11人（不一定要是最强的）？

因为“球龄”的缘故，所以我的名单里没有贝利、佐夫、克鲁伊夫等“上古大神” 我名单里的这11人都来自近代足球、来自各大联赛、来自不同的国家，他们是我最喜欢的11位球员，当然也是我心目中最强大的一支“宇宙战队”！ 我按（4-2-3-1）这套进可攻退可守的阵型，从各个位置来介绍下我心目中的最佳阵容： 主教练：穆里尼奥 国籍：葡萄牙 门将:布冯 国籍:意大利 前锋：C罗 国籍:葡萄牙 中锋:伊布拉西诺维奇 国籍:瑞典 左边锋:路易斯•菲戈 国籍:葡萄牙 右边锋:大卫•贝克汉姆 国籍:英格兰 中场:皮尔洛 国籍:意大利 中场:内德维德 国籍:捷克 左后卫:马尔蒂尼 国籍:意大利 右后卫:内斯塔 国籍:意大利 后卫:普约尔 国籍:西班牙 后卫:卡纳瓦罗 国籍:意大利 结语:这个问题仁者见仁 智者见智。现在足球发展至今，优秀球员层出不穷，每个人心中都有自己的最佳阵容！ 那么你心目中的足球最佳11人又会是谁呢？ 题主这个问题不错，终于有机会说出我心中最喜欢的足球11人，当然正如题主所言，我所列举的球员并非实力最强的11人，也并非战术体系最搭的 11人，完全是个人喜好，至于这11人的搭配能打出什么样的效果，并不去深究。 我所偏爱的阵型4-1-2-1-2，这是4-4-2阵型的变种，也就是比赛中安排4名后卫，1名后腰，左右2个中场，1个前腰，2个前锋。这并非现代足球惯用的阵型，但这种阵型的优点是攻守平衡，尤其还是锋线，两名前锋互相辉映，减少单兵作战的压力。当然这种阵型的缺点也很明显那就是会丢掉一些区域的控制权，对两个腰的要求比较高，尤其是后腰。 本赛季夺得英超冠军的利物浦，在状态火热的2013-2014赛季曾使用过这样的阵型，那个赛季以苏亚雷斯、斯图里奇的锋线搭档威风八面，两人合力攻入了49个进球，红军也拿到了联赛亚军。不过这种阵型也让球队整个赛季丢掉了50个进球，仅仅比积分榜排名第16的赫尔城少3个。 下面说一说我的11名球员选择。 门将：卡恩（德国） 后卫：罗伯特.卡洛斯（巴西）、马尔蒂尼（意大利）、内斯塔（意大利）、科洛.图雷（科特迪瓦） 后腰：皮尔洛（意大利） 中场：西多夫（荷兰）、贝克汉姆（英格兰） 前腰：巴拉克（德国） 前锋：伊布拉希莫维奇（瑞典）、武西尼奇（黑山） 这个阵容，左右两边的四名球员（罗伯特卡洛斯、科洛图雷、西多夫、贝克汉姆）都有很强的传中能力，可以为两名中锋提供火力，从而减少中场的压力，两名中后卫马尔蒂尼和内斯塔会让很多前锋望而生畏。后腰皮尔洛是不二人选，不论是防守、组织还是串联都堪称大师级。前腰巴拉克组织出色，攻击力十足，最重要的是防守强硬。两名前锋杀伤力十足，伊布自不必多说，武西尼奇一直被低估，若放在这样的体系中，将会有非常亮眼的表现。 喜欢的球员很多，但有些位置重叠，有些位置上又缺人，很难组成一个平衡的阵容。大概排一下阵容，把替补也列出来 门将：布冯（卡西） 后卫：卡洛斯（马尔蒂尼）、内斯塔（费拉拉）、卡纳瓦罗（李伟峰）、拉姆（孙继海） 中场：内德维德（小罗）、里克尔梅（哈维）、梅西（齐达内）、贝克汉姆（李小鹏） 前锋：巴蒂（雷科巴）、罗纳尔多（因扎吉） 我最喜欢的足球11人组成的阵型，其实很难，有些位置，不只是一个人，所以我把替补也加上了，另外，我这个阵型还有一个特点，自己执教自己踢。 阵型4-3-3 门将：卡西利亚斯(替补 布冯) 后卫：左后卫 卡洛斯(替补 马尔蒂尼) 右后卫 萨内蒂(替补 卡瓦哈尔, 卡福) 中后卫 拉莫斯 内斯塔 (替补 耶罗 卡纳瓦罗) 双后腰：雷东多 贝克汉姆(替补 莫德里奇，哈唯，杰拉德，皮尔洛) 前腰:齐达内(替补 里瓦尔多，小罗) 左边锋: C 罗 (替补 劳尔 ) 右边锋: 菲戈(替补 罗本) 中锋：罗纳尔多 (替补 伊布拉稀莫维奇，莫伦特斯) 这套阵容虽然战斗力算不上特别顶级，但是放到任意一个联赛都可以争冠，另外就是主教练隐藏在阵容当中，如果你是俱乐部主席，你会选择谁作为这个阵容的主教练？我选齐达内。 不排上古时期，只拍新世纪球员 门将:布冯 后卫(由左到右):卡洛斯，普约尔，卡纳瓦罗，阿尔维斯； 中场(由左到右):小罗，杰拉德，齐达内(杰拉德防守为主) 前锋(由左到右）:梅西，大罗，C罗 舒美切尔，贝利，罗纳尔多，C罗纳尔多，贝克汉姆，梅西，马尔蒂尼，内马尔，姆巴佩，齐达内，亨利 最喜欢的话： 退役的 门将：舒梅切尔 后卫：阿什利克尔、里奥费迪南、维迪奇、阿尔维斯 中场：马克莱莱，皮尔诺、贝克汉姆、罗纳尔迪里奥 前锋：德罗巴、亨利 这个问题好，赞一个，最好的是哪个恐怕争议太大。要说我最喜欢的，这个没有争议，我最清楚，哈哈。不一定是最强的，但却是我最喜欢的球星。 看球也有十几年了，最初开始看球的那一批球星都逐渐的退役了，60后，70后，80后。甚至90后，都开始有退役的了，也见证了一代代的球星展现天赋，取得佳绩。有的能取得世界杯冠军，联赛冠军，有的却只能失之交臂，抱憾职业生涯了。 试着按433阵容，选一个吧，不一定完全符合技术要求，算是我看过的觉得最好的一批吧。 门将：切赫 要是放在 历史 上来说，切赫或许并不突出，估计连 历史 前十都很难挤进去吧。受限于国家队实力，切赫的荣誉主要集中在俱乐部。 也是在转会切尔西之后，关注到这个身材高大，反应迅速，处理球很稳当的门将。主要是我踢球时候主要在门将位置上待着，感觉太难了，很轻易就被破门了。 那个时候的切赫正处于上升期，和切尔西一路创造佳绩，感觉他太厉害了。但之后伤病严重影响了切赫的状态，从门神逐渐恢复到出色门将。 但在2008年欧冠决赛，切赫表现不错，扑出了C罗点球，但特里出现失误，遗憾失冠。好在2012年切赫再次神勇发挥，力助切尔西登顶欧冠，圆了切尔西老男孩的欧冠梦。 后卫：马尔蒂尼、特里、拉莫斯、阿尔维斯 蓝军崛起的04/05赛季，特里作为后防的定海神针，发挥了巨大的作用。青训出身的特里有着纯粹的蓝军之魂，脾气火爆，作风硬朗，绝对速度不算快，但真的拼命，敢拿脑袋去封堵射门。 马尔蒂尼作为豪门的队魂，有着无与伦比的代表性，职业生涯完全奉献给红黑军团，就这一点，值得称赞。还记得05年欧冠决赛的马队一脚抽射，打进欧冠决赛最快进球。 水爷拉莫斯，同样的脾气火爆，球风硬朗，刚出道时没少吃牌，在防守上，也不够稳重，屡屡犯错，没少成为背景帝。但逐渐成熟的水爷却成为皇马最值得倚重的后卫，可中可边，防守稳健，进攻同样犀利，经典的9248，拯救了球队。 刚开始阿尔维斯，觉得身材不高，速度也不怎么快，但后来发现，这哥们真是厉害，不惜力的全场奔跑，边路通吃，真的是跑遍球场。 中场：兰帕德、马克莱莱、卡卡 最喜欢的中场兰帕德，作风朴实，没有花哨的动作，天赋很高但不算最顶级。就是在球场上勤勤恳恳，兢兢业业的完成每一脚传球，英超联赛连续164场比赛首发出场，无愧铁人的荣誉。 马克莱莱是最佳的后防屏障，不遗余力的保卫着本方后卫线，阻断对手进攻，绝对最佳的后卫之友，体能充沛，卡位和防守精准。要说银河一期的最大失误，恐怕就是放走了法国中场。 卡卡是天之骄子，印象最深的是2006/07赛季，卡卡一人带着AC米兰在欧冠上一路前进，淘汰凯尔特人，拜仁，曼联，与利物浦会师决赛。 尤其是在客场对阵曼联，卡卡一人单挑整条后防线，最终完成复仇，击败利物浦。当年的卡卡无愧世界最佳球员，可他谦虚的说是最佳之一。 前锋：罗纳尔多、罗本、博格坎普 罗纳尔多，外星人的称呼真不是盖的，速度飞快，右脚技术出神入化，真的是过人如入无人之境。高速运动中也能完成匪夷所思的过人动作，可惜对身体的伤害太大。 1996年当选世界足球先生，到现在为止也是最年轻的获奖记录。 一个 健康 的罗本绝对可以突破同时代的任何防线，边路速度飞快，无解的内切射门。无论是在切尔西还是拜仁，罗本都是不可或缺的进攻利器。都知道罗本要内切射门，可就是防不住，这也成为世界足坛的一大难题。 要说谁是踢球最好看的球员，我绝对选博格坎普，都没有之一，就是最好看的。尽管冰王子身材高大，但脚下技术真的是细腻，在方寸之间都能玩出花来，无论是1998年世界杯绝杀阿根廷的半场长传，还是对阵纽卡斯尔的蝴蝶穿花，都值得仔仔细细的一遍遍的看。 正是有了一代代的足球巨星的出色表演，让比赛更加富有观赏性，除了比赛结果，还可以欣赏球员的出色个人演出，似乎也就不那么注重结果，而更在意比赛的过程。 这个问题最好回答，每个球迷们心中都有最喜欢的球员。 虽然足球史上都有最强最有实力的球员，但我还是最喜欢看过直播比赛中的球员。 中国足球运动员最喜欢的是两个人，容志行和魏群。 容志行他代表着一种 体育 运动的精神，"志行风格”。他在赛场上高超的技术和对对手充分尊重的良好赛风——勤勤恳恳，任劳任怨，刻苦训练，技术出众。 值得现在的国足球员们够得学。 好的拼搏精神应该传承下去。 魏群，球迷们喜欢叫他魏大侠。 中国足坛曾有一个仗义的大侠，能为后辈挡刀，帮队友出头，为球队遭到不公为裁判下跪，他就是魏群，一个这辈子无法离开足球的男人。他为了足球，在一次手术中，不用麻药，是因为为了今后的比赛中，不影响奔跑的速度。他虽然是后卫，但也会充当前锋去进球。 魏群是一个有情有义的人，为了足球的公正，为了球队，他可以向裁判下跪，我看当今球员没有多少人能做到，不去追打裁判就好。一个能伸能屈的人，是值得球迷们的喜欢。 巴西球星罗纳尔多 世界足球史上只有一个外星人，那就是巴西球星罗纳尔多。他是防守球员和守门员的恶梦，一直向前决不后退。速度体能技术，人人向往。最受球员和球迷们的尊重。 巴西白贝利之称济科、足球精灵小罗丶最儒雅帅的卡卡丶最低调的里瓦尔多，以及现在还在踢球的巴西球员中最能代表桑巴足球的内马尔。 还有一位就是曾执教过我们重庆斯威队的小克教练，他是最受重庆球员及球迷们最喜欢的执教重庆足球的教练。无论小克教练去那里执教，永远支持他。 门将（舒梅切尔，伊基塔） 左后卫（马尔蒂尼，卡洛斯，布雷默，索林，利加拉祖） 右后卫（加里内维尔，卡福） 中后卫（斯坦姆，内斯塔，希耶罗） 后腰（雷东多，格拉维森，坎特，维埃拉，哈维，小白等等）后腰真是太多优秀选手了，绞肉机，穿针引线，能攻善守，太多类型，好难一一列举 左右边卫或者左右边锋（吉格斯，贝克汉姆，C罗，贝尔，西多夫） 前腰或者影锋（梅西，里瓦尔多，巴乔，鲁伊科斯塔，卡卡，瓦尔德拉玛，哈吉，博班，罗纳尔迪尼奥，齐达内，陈涛，张效瑞，劳德鲁普兄弟等等）这也是个人才爆发的位置 中锋（维埃里，因扎吉，舍瓦，博格坎普苏克，罗马里奥，罗纳尔多，尤西比奥，伊布等等） 好多人一下记不起来，现在除了后卫线比较规整，其他两条线有点模糊，九号半啊，影锋，边翼卫，中前卫，门卫（门将范围增加），等等新位置 里面有两个中国球员，个人比较欣赏的灵动球员，以上是个人从九零年世界杯开始看球以来比较欣赏还记得的优秀球员，可能还有些优秀球员，但是脑子一下回忆不上来

欧洲足坛速度很慢的几大退役球星都是谁？

在世界足坛有很多球星都以速度见长，仿佛足球这项运动没有速度很难成为球星。但是却偏偏有一些球员速度很慢，却依旧成为了世界级球星。第四位，哈维。哈维是二十一世纪的顶级中场大师，但是速度很慢。哈维属于技术流派，带球很好，传球精准，但是速度是哈维的一个弱点，在哈维踢球时期可以被对方球员用速度生吃。当然防守并不是哈维的主要责任，哈维的主要责任是控制足球，将球运到前场，并且巴萨以及西班牙这支球队本身速度就很慢，所以哈维也不需要速度。

第三位，皮尔洛。皮尔洛应该是二十一世纪世界足坛最出色的后腰，被球迷称之为一代中场大师。皮尔洛就是一个速度很慢的球员。在AC米兰时期，我们经常可以看到卡卡带球一路狂奔长途奔袭，我们却看不到皮尔洛的身影。因为皮尔诺跑在后面，镜头拍不到。但是一旦有定位球机会或者阵地战，皮尔洛的作用不亚于卡卡。

第二位，贝克汉姆。虽然贝克汉姆的名气无比的大，但是足球场上的贝克汉姆其实天赋并不高，因为小贝要速度没速度，要过人没过人，要防守没防守，在边前卫这个位置出现过无数的边路快马，但是贝克汉姆是一个例外，他用勤奋弥补了自身的不足。贝克汉姆每次训练结束之后都加练五十个任意球，最终练成了一脚圆月弯刀。贝克汉姆用自己的任意球跟长传站稳了脚步，成为了一代传奇球星。

第一位，齐达内。齐达内的一切都仿佛无比完美，过人，射门，传球，如果非要给齐达内一个缺点那就是速度慢。像卡卡这类球员在带球的时候，身后球员根本追不上，而齐达内带球身后球员追上了，却又会被齐达内过掉。当拥有精彩的过人与传球之后，仿佛速度这个技能就不需要了一样。

世界战争故事《奥斯特里茨战役》

乌耳姆一战，法军虽然战果辉煌，但仍来摆脱险恶的处境。就在麦克投降的第二天，法国舰队在特拉法加海战中被英国海军歼灭。法国海军损失329艘战舰，约一万四千人伤亡和被俘。舰队司令维尔纳夫也被捕了。 与此同时，由库图佐夫率领的俄军先头部队已经穿过奥地利滚滚而来。 这支俄军约有四万五千人，途中汇集了陆续败退下来的奥军部队，形成了一支颇具实力的劲旅。另外，还有一个更使拿破仑焦心的情况，这就是普鲁士的态度已发生了急剧的变化，十几万普军正在向奥地利边境开进，准备加入反法联盟，向拿玻仑开战。拿破仑认为，必须在普鲁士参战前彻底击败俄军，摧毁这根反法联盟的支柱。他估计库图佐夫率领的俄军将在维也纳和奥地利的另两支军队会合，于是急令缪拉率骑兵枪先占领维也纳，堵住俄军的退路，不让俄军和奥军会合。其他的法军部队则兵分两路，从两翼包抄俄军。 缪拉的骑兵进展神速，很快和俄军短兵相接，法军立即发动了猛烈的攻势。库图佐夫指挥俄军艰难地抵抗着，且战且撤，向维也纳退去。 法军的另两支部队也很快跟上。拿破仑的大网已从三面撒向俄军，很快就要合拢了。 面对优势的法军，库图佐夫清楚地意识到俄军的危险处境，他只有两种选择，要么继续孤军作战，在维也纳等待奥军的到来，但这样做，势必要冒被法军围歼的风险，要么放弃维也纳主动退却，到阿罗木次与沙皇以及已先期到达那儿的另一支奥军会合，再与拿破仑决战。经验丰富的库图佐夫选择了后者。他指挥俄军撤出维也纳，渡过多瑙河后，炸毁了河上的桥梁。 拿破仑一发现俄军撤出维也纳，向多瑙河方向移动，就猜到了库图佐夫的意图。他急派贝蒂尔元帅向缪拉送去了自己的手令，命令他紧紧咬住俄军，越过多瑙河快速追击。可是有勇无谋的缪拉又一次犯了错误——他想先进攻维也纳，夺取攻占奥地利首都的头功。于是他指挥部队调转方向，向维也纳方扑去，没费多少事就占领了维也纳。可是，那只是座空城。奥皇及皇室成员均已逃走了。法军为了这座空城，却付出了一个师的代价。原来缪拉只顾向维也纳推进，和自己的先头部队失去了联系。结果先头部队遭到俄军伏击，损失了一个师。 眼看要到手的肥肉却让它滑掉了，拿破仑恼火万分。他狠狠地斥责缪拉，骂他“简直鲁莽得像个疯子。为了想获得首先进入维也纳的虚荣，使法军受到严重损失”。 缪拉的错误使法军损失了两天时间。为了尽快追上俄军，就必须立即渡过多瑙河。可是多瑙河上的桥大都被俄军炸掉了，只剩下维也纳北面尚有一座桥，桥上有奥军重点把守。拿玻仑命令缪拉率领骑兵立即强占这座桥。 在向大桥进发的路上，缪拉接到侦探报告，得知桥上设满了路障，并埋了许多地雷。河对岸还有几门大炮，炮口全对准桥头。显然强攻是行不通的，还未等法军接近大桥，奥军就会点火炸桥，切断法军渡过多瑙河的唯一通道。 一心想将功补过的缪拉急中生智，想出了一条妙计。 他先挑选了一营勇猛善战的掷弹兵，命令他们悄悄运动到桥边，埋伏在茂密的灌木林中。然后，他带了3 个将领，手拿着白手帕，大摇大摆地走上了桥。 守桥的奥军见他们过来，急忙打算点火，缪拉一见立刻大声喊道：“法奥已经停战，你们的皇上正在签订停战协定，你们还炸桥干什么?”说着，他扬了扬白手帕。 奥军士兵将信将疑，正在犹豫。缪拉又说：“你们看，我并没有带部队来。我们几个是来谈判的。” 奥军士兵有点相信了，值班的军官将他们带到了桥头堡上。缪拉对那个军官说：“感谢上帝，战争结束了。你们的皇上现在正和拿破仑皇帝握手言和呢。我们要见奥扼斯伯公爵，商谈停火的事。” 那军官信以为真，立刻派人去找守桥部队的司令奥扼斯伯公爵。缪拉他们几个则一个劲地和桥头堡里的军官们套近乎，东拉西扯，说说笑笑，甚至搂着他们的肩，显得十分亲热。 不一会儿，奥扼斯伯公爵来了。缪拉一见他，立刻伸出手去，带着夸张的热情说道：“亲爱的敌人，奥军的杰出人才，土耳其战争的英雄!仇恨完结了，我们可以相互握手了。拿破仑皇帝非常想认识认识你。”奥扼斯伯公爵被缪拉的一番恭维弄得有点飘飘然了，竟放松了警惕，情不自禁地和他们热烈交谈起来。 军官在桥头堡内谈得热火朝天时，埋伏在桥边的那营法军突然冲上桥头，迅速把装着燃烧材料的袋子一一抛入何中，奥军的一个军曹见情况不对，立即想去开炮，一个法军推开了他的手。军曹急忙走到奥扼斯伯的面前说： “公爵，他们在骗您，法国人来了。” 缪拉连忙装出很吃惊的样子对奥扼斯伯说：“我看不出这是世界上那么被称赞的奥军的纪律，您竟让您的下级这样对您说话!”奥扼斯伯公爵被缪拉说得脸一阵陈发红，他恼羞成怒地对手下人说：“快，把这个目无长官的人带去关禁闭。” 缪拉这时却嘿嘿一笑说：“不必劳驾你们了，还是让我们的人来吧。很抱歉，请您也一起到禁闭室去。请原谅，这是战争，我不得不这么做。”奥扼斯公爵这才知道上了缪拉的当，可是己迟了。那一营法军已围了上来，三下五除二就把守桥奥军的枪给缴了。 样，法军仅用了几分钟时间，就以迅雷不及掩耳之势夺取了大桥，使法军得以迅速通过多瑙河，继续追击俄军。 维也纳大桥的丢失，使库图佐夫立刻陷入困境。为了免遭全军覆没和投降被俘的耻辱，他只得命令部队顽强抵抗，边打边退。经过几场浴血奋战，俄军以牺牲一万二千人的代价，冲杀出一条血路。库图佐夫终于带着疲惫不堪的三万三千名败兵退到了阿罗木次，与沙皇和奥地利皇帝及奥军会合。 拿破仑率法军尾随库图佐夫很诀也来到了阿罗木次附近，在距俄奥联军约65 公里的皮尔诺驻了下来，准备伺机和俄奥联军决战。 对于法军大兵压境，年少气盛的沙皇亚历山大并不担心。因为联军在兵力和武器上都占有优势。因此，在联军的军事会议上，他竭力主张立即和法军决战。而库图佐夫等将领则认为应等后续部队到了而且普鲁土也正式参战了，再和法军决战。库图佐夫的意见遭到主战派的一致反对，尤其是沙皇的近卫军军官们，他们认为在联军占兵力优势的情况下，两国的皇帝还被拿破仑赶得躲躲藏藏，实在丢失了皇家脸面。他们慷慨激昂地向沙皇请求道：“我们不能再撤退了，一定要教训教训那个狂妄自大的科西嘉小子。” 拿破仑深知拖延战事对法军不利，急欲速战速决，当他得知联军内部意见不统一，正举棋不定时，又一次要弄起真真假假、诱敌上钩的手段。 这天黎明，一个法军军官打着休战旗向俄军阵地走来。他对俄军前哨说，他带着法国皇帝的亲笔信，要见亚历山大皇帝。 亚历山大一直等到中午才接见了这个法国使者。使者向他转达了拿破仑的休战、和谈建议，并表示，拿破仑希望和他举行个人会见，共商停战之事。 亚历山大拒绝和拿破仑亲自会面，但他派了一名近卫军军官随同法国使者去和拿破仑谈判。这个军官回来后，兴奋地向亚历山大报告说：“陛下，据我观察，拿破仑显然很怕会战，迫切希望停火。我看到的法国士兵，衣衫破旧，精神不振，显得毫无斗志。这正是打垮法军的好时机，不能再上拿破仑那个老狐狸的当了。” 第二天，俄奥联军即向法军阵地进逼，法军的前哨稍作抵抗就向后退却了。第三天亦如此。这种种迹象，促使联军司令部终于做出了立即和法军会战的.决定。 在这一系列表演的同时，拿破仑也没忘了再一次对普鲁士作出友好姿态，以拖延普军参战的时间。当时普鲁士的使者豪格维茨伯爵正在巴黎，他是奉普皇之命去向法国下最后通牒的。在拿破仑的授意下，法国外交大臣塔列立对豪格维茨非常热情，和他大弹法普友好的老调，一再重申要把汉诺威割让给普鲁士，希望两国世世代代友好下去。塔列立这一番动情的表白，使豪格维茨信以为真。这位佩戴着塔列立赠送的法国“荣誉勋章”的普鲁士使者，不仅收起了普鲁士的最后通牒，而且还友好地表示，普鲁士只承担调停，不会加入联盟向法国开战的。 拿破仑既暂时消除了来自普鲁士的威胁，又引诱联军上了圈套，他就放心大胆积极准备会战了。他把会战的地点选在了离维也纳120 公里处的奥斯特里茨村以西，这一带地形良好，中间地形突起，最高处叫普拉岑高地，普拉岑南面是一片沼泽地，只有一条山路通往那儿，占领了高地就能控制周围的大片地段，是个可退可攻的理想战场。 1805 年12 月2 日凌晨，东方渐白，晨雾迷漫。上午7 时，著名的奥斯特里茨大决战的帷幕终于拉开了，世界战争史将在这一天记载下拿破仑一生中最光辉的一页。 战斗一开始，面对联军的猛烈攻击，拿破仑先让部队主动放弃普拉岑高地向后退却，把联军吸引到高地的南部。目的达到后，他命令部队顽强抵抗，迫使亚历山大把位于普拉岑高地的俄军预备队全部用到向两翼法军的攻击上，普拉岑高地的防守出现薄弱环节。拿破仑抓住这有利的时机，抽调一支精悍部队，很快攻占了普拉岑高地。 普拉岑高地失守的消息传来，亚历山大立即意识到自己犯了一个错误。 高地的丢失，将给联军带来可怕的后果。他赶忙抽调兵力，向高地反扑，意欲夺回高地。法俄两军在普拉岑高地上展开空前激烈的搏斗。满山遍野烟尘滚滚。喊叫声，马嘶声，刺刀刃的撞击声，受伤者的呻吟声，回荡在战场上空。双方的步兵搏杀扭斗在一起，双方的骑兵以猛烈的冲击迎头相撞。战场上尸横遍野，血染山岗。俄军付出了惨重的代价，终究没夺回高地。这时，联军的主力全部集中在高地的南部，暴露在法军的炮口之下。 拿破仑当机立断，命令部队迅速把大炮拉上高地。在一阵猛烈的炮火掩护下，法军的总攻开始了。几万名法军官兵在惊天动地的喊杀声中，以排山倒海之势，向山下的联军冲杀过去，联军立刻大乱，争先恐后地沿着那条唯一的通道，退到了沼泽地里的湖边。湖面已结冰，但冻得还不够结实。败兵们在岸边止住了脚步。 忽然，一颗炮弹呼啸着飞来，在密集的人群中炸开，一位将军立刻从马上跌倒在血泊中了。不知谁喊了一声：“快跑呀，从冰上走，从冰上过去。” 又一发炮弹打来，仿佛有谁下命令似的，人们一齐涌到了冰面上，全然不顾冰在脚下咔咔作响，随时都会断裂。 又有几发炮弹飞来，这次是打在冰面上的。冰面立即四分五裂。几千名联军官兵哭喊着、挣扎着，很快就沉入湖底。留在岸上的也不时被法军炮弹击中，炸得血肉横飞。 战斗结束了。联军死伤一万五千多人，被俘二万多人，其余的四散溃逃。 法国士兵从四面八方向拿破仑涌来，“皇上陛下万岁”、“法兰西万岁” 的欢呼声在尸横遍野的战场上回响。拿破仑在一群元帅和近卫军将军的陪同下，视察了战场。呈现在他眼前的是一片惨烈的景象，遍地是人和马的尸体，到处是丢弃的枪支和大炮，如血的残阳给这一切涂上了一层悲壮的色彩。 天渐渐黑了。缪拉元帅对拿破仑说：“陛下，我们回去吧，太阳已经下山了。” 拿破仑抬头望了望西方，西天上最后一抹晚霞也已消失，最早出现的几颗星星在夜幕上不安地眨着眼睛，似乎不忍目睹这人间的惨状。 拿破仑缓缓地转过脸，两眼在昏暗中熠熠闪光，说道：“不，奥斯特里茨的太阳升起来了。” 缪拉一愣，随即明白过来：拿破仑说的“奥斯特里茨的太阳”正是他自己! 奥斯特里茨战役结束的第二天，奥地利皇帝要求休战。他被迫割让给法国占全国人口总数六分之一的大片领土，并且每年还要向法国付四千万法郎的战争赔款。普鲁士也只好和法国签订攻守同盟条约。

06年勒芒大赛谁是冠军？什么时候 比赛的？

　　网站：http://sports.sina.com.cn/f1/2006-06-18/00552285454.shtml 　　北京时间6月18日23:00，法国当地时间6月18日17:00，第74届勒芒耐力赛在经历24小时的激烈争夺后落下帷幕。当意大利车手皮尔诺(Emanuele Pirro)，驾驶他的7号R10 TDI赛车率先冲过终点线时，一个历史性的时刻诞生了——奥迪成为勒芒历史上第一个使用采用动力车型夺冠的制造商。这同时也是奥迪在过去的7年来，第六次赢得勒芒P1组的冠军。 　　皮尔诺是在离比赛结束还剩下4小时时，从队友的手中接过赛车的，他们的8号赛车在24小时内完成了浩瀚的380圈，比去年奥迪R8的370圈又多了10圈，这充分说明了勒芒耐力赛每年的赛车速度都在提高，技术都在进步。按照勒芒的传统，皮尔诺在最后一圈特意将车速放慢，手舞旗帜向现场的25万车迷致意。 　　获得亚军的是由WRC双冠王——勒布(Sebastien Loeb)驾驶的17号佩斯卡罗C60赛车，这位主场作战的法国飞人，去年在比赛接近尾声时，由于队友撞车遗憾退出；今年终于尝到了胜利的果实。驾驶该车的另两位功臣是前雷诺F1车手蒙塔吉尼和埃里克-西拉里(Eric HELARY)。 　　排在杆位发车的7号奥迪赛车，因为在比赛过程中遭遇若干次事故困扰，最终屈居第三。这同时也宣告勒芒七冠王克里斯腾森(Tom Kristensen)本赛季冲击第八冠的希望破灭。 　　P2组的冠军属于RML车队的25号劳拉-EX264 AER(Lola EX264 AER)赛车，麦克-牛顿(Mike Newton)在经历去年的失败后，终于和队友鄂尔多斯(Erdos)和华莱士(Wallace)迎来了胜利。 　　奥迪车队的两辆R10赛车起步一马当先(点击看组图) 　　但是并不是所有车队都能像麦克-牛顿效力的RML一样，从失败走向胜利，阿斯顿-马丁便是这样。去年他们因为引擎故障冲冠失败后，今年又一次输给了来自美国的克尔维特，而且是在离比赛仅剩下3小时时丢掉的冠军。这次同样是因为机械故障——变速箱，看来阿斯顿-马丁的可靠性问题，仍然有待解决。 也许唯一让他们欣慰的是，同队的007号赛车获得了亚军。 　　唯一在最后一个小时决出胜负的是GT2组，83号保时捷911 GT3-RSR在比赛的前23个小时一直领先，但是就在最后的关键时刻，法巴切(Dominik Farnbacher)发现他的变速箱开始出现异样，不得不进站修理。当他回到赛道时发现头车已不再是自己，而是81号潘诺兹。这时他开始全速猛追，希望能将2分钟的时间差夺回来。但是事情往往忙中出错，法巴切在距离比赛结束还剩下半小时时冲出了赛道，最后他不得不放弃最后一线希望。 　　保时捷这次没能获胜，也许并不是坏事，因为他们送给了对手一份大礼：潘诺兹本次获胜，是他们进入勒芒10周年以来第一次夺冠，潘诺兹绝对应当感谢保时捷！ 　　—————————————————————————————————— 　　发车：两辆奥迪R10一马当先 　　北京时间6月18日23:00，法国当地时间6月17日17:00，第74届勒芒24小时耐力赛正赛在拉-萨森(La Sarthe)赛道正式拉开帷幕。处于杆位发车的奥迪车手阿兰-迈克尼什(Allan McNish)，驾驶他的7号R10 TDI赛车一马当先，牢牢的守住了领先位置。 　　同排发车的8号兄弟车型紧随其后，驾驶车手是弗兰克-比埃拉(Frank Biela)，但是它在两圈之后已经落后迈克尼什1.479秒。 　　占据第二排的两辆佩斯卡罗赛车暂时守在第三和第四位，但是佩斯卡罗-赛车的速度明显不及奥迪，前雷诺F1车手蒙塔吉尼(Franck Montagny)几乎每圈都要比迈克尼什慢3秒，因此当比赛进行到第22圈时，它已经被迈克尼什甩下30多秒。 　　LMP2组的杆位得主埃尔多斯(Thomas Erdos)今天的起步不错，他目前仍在守在这个组别的头名位置。但是GT1组的排位领先者今天却开局不利，007号阿斯顿-马丁赛车不知道因为什么问题，当比赛进行到第20圈时，已经掉到了第46位。而他们同队的009号赛车也被64号克尔维特赛车超越，不过差距只有6秒多。 　　法国勒芒24小时耐力赛赛事介绍：三位车手接力狂飚24小时 　　阿斯顿-马丁车队的领队在赛前表示，长期困扰他们的赛车可靠性问题已经解决，所以他们今年不再惧怕坚如磐石的克尔维特，但是从今天的情况来看，事情并非如此。 　　本届比赛的起跑进行的相对顺利，只有两辆赛车出现了问题。一辆是G-FORC车队的35号赛车因为传动系统故障在第一圈便回到了维修站。另外一辆则是罗斯坛(Marc Rostan)驾驶的贾德赛车，他在发车灯熄灭时未能启动。 　　到本文截稿时，比赛已经进行了45分钟，奥迪车队的7号和8号赛车仍然处在首位，他们都完成了26圈的赛程，两辆佩斯卡罗赛车分列第三和第四。P2组的头名是25号劳拉EX264 AER赛车，GT1和GT2组则分别由64号克尔维特和27号保时捷领跑。 　　—————————————————————————————————— 　　第三小时：奥迪7号车遭遇引擎故障 　　当比赛进行到第3小时时，处于领跑位置的7号奥迪R10赛车，首先时因为风挡问题额外进站一次，后来又因为燃油喷射系统问题再次进站，这使得他们拱手将领跑位置让给了兄弟车型——8号奥迪R10。 　　勒芒耐力赛拉-萨森赛道介绍：独特的轮胎门 最美的三直道 　　这两次额外进站总共花掉了7号车25分钟，车队最初更换了黑匣子希望能治愈问题，但是当克里斯藤森从卡佩罗(Capello)的手中接过赛车后，问题再次出现。最后勒芒七冠王不得不将赛车开回维修站换上新的燃油喷射系统。 　　但是这样处理并不意味着问题已经根治，车队技术总监加特纳(Ralf Juttner)表示：“我们在试车之前，遇到过这个问题。所以这并不完全是一个新问题，这是柴油引擎上非常典型的故障。” 　　“面对这样的问题，你只能更换部件，这是唯一能做的。根据截至目前的经历，这样的问题有时在两个小时之后出现，有时间隔四小时。”加特纳无疑在暗示：问题可能再次发生。 　　7号奥迪遭遇引擎故障丢掉首位 工程师担心问题将再次出现 　　“汤姆(克里斯藤森)在无线电中告诉我们，引擎现在又运转正常了。从某种意义上讲，我们现在必须祈祷问题不再发生(特别是别在另外一辆赛车上发生)。但是在我们的记忆中，比赛中没有什么问题是不可能的，这就是勒芒。”看来在未来的20个小时内，整个奥迪车队的心都将无法平静。 　　到本文截稿时，7号R10战车在一路狂追之后暂时排在第5位，但是他们仍落后同车队的兄弟——8号车6圈。根据现在R10和佩斯卡罗60相比每圈快3秒，因此要超越之前的三辆赛车并不是没有可能。只是传奇人物克里斯藤森要在25万观众面前拿下第八个冠军，恐怕不太容易实现，因为另外一辆兄弟车不可能停下来等他。 　　—————————————————————————————————— 　　第10小时：7号奥迪再遭不测被人追尾 　　当比赛进行到第10小时时，7号奥迪R10赛车再次遭遇不测，在印第安纳波利斯弯与一辆GT1组赛车相撞。 　　赛车的后叉臂受到严重损坏，卡佩罗(Rinaldo Capello)不得不开车进站更换。这使得他们从第三位跌到第四，落后领先的兄弟车——10号奥迪R10 11圈之多。 　　卡佩罗(Rinaldo Capello)回到站中表示：“我在印第安纳波利斯弯遇到了一次糟糕的撞车。”但是他并不知道对方是谁，车队只知道，康威斯-门克斯(Convers Menx Team)车队的法拉利550赛车大约在同一时间进站更换了前翼，看来下毒手的正是这辆车。 　　“我从内线超越了那辆车，之后它便撞上了我，我非常失望，没想到会这样。唯一幸运的是，我的赛车没有发生打转，仍然留在赛道上。” 　　“有许多部件都损坏了，后悬挂的叉臂需要更换。”卡佩罗接着说道。 　　到本文截稿时，比赛已经进行到第14小时。目前8号奥迪车仍然领先，17佩斯卡罗位列第二，7号R10已经上升到第三位，但是他们与头车有着9圈的差距。 　　—————————————————————————————————— 　　第14小时：8号奥迪仍领跑12辆车退出 　　当比赛进行到第14小时时，8号奥迪R10赛车仍旧领先，并且将优势扩大到3圈，目前他们完成的里程数是233圈，最快单圈成绩是3分32秒691，总共有17次进站。 　　佩斯卡罗车队的17号赛车排在第二，目前驾驶该车的是前雷诺F1车手蒙塔吉尼，他们的C60赛车在速度上要稍逊一筹，但是很稳定。3圈的距离对于勒芒而言在攻击范围之内，因此只要头车出现差错，他们便有机会夺冠。但是车手西拉里(Helary)表示，由于天亮后气温开始上升，他们使用的米其林轮胎开始变得不稳定，赛车出现严重的转向不足。看来蒙塔吉尼现在正在忍受这种煎熬。 　　7号奥迪R10在第四圈将领先位置让给兄弟车——8号R10后，在第10小时时再次遭遇不测，在印第安纳波利斯弯被一辆赛车追尾，再次为修车浪费大量的时间。但是他们凭借一路的疯狂追赶，目前又回升到第三位，只落后17号C60 9圈。本届比赛截至目前的最快圈速是由他们创造的3分31秒211，总共完成了19次进站。 　　P2组排在首位的是驾驶25号赛车的华莱士，但是他在总成绩榜上落在了两辆GT1组赛车之后，目前编号为009的阿斯顿-马丁仍然领跑GT1组，只是他们同64号克尔维特相比只有一圈的优势，因此局势仍然非常紧张。如果不出意外，该组别的冠军，必将在这两辆赛车中诞生。GT2组的领军者易主，目前由SEIKEL车队的83号保时捷赛车领跑，他在总成绩榜上排名第15位。 　　—————————————————————————————————— 　　第17小时 赛车漏油安全车第三次出动 　　当比赛进行到第17小时时，由于一辆赛车在印第安纳波利斯弯出现燃油泄漏，将油洒了一地，赛会不得不再次出动安全车。 　　这已是本届比赛第三次出动安全车了，31辆赛车(其余12辆已退出)在奥迪第二代TT的带领下，形成浩瀚的队伍缓慢行进，而另外一边，赛道工人正在全速清扫赛道上的油渍。比赛在大约两圈之后恢复。 　　到本文截稿时，处于前列的排名没有发生任何变化，8号奥迪R10赛车仍以三圈的优势领先，此时在车上的车手是沃纳(Marco Werner)。暂时由勒布驾驶的佩斯卡罗C60赛车名列第二，奥迪车队的7号车仍守在第三位，从目前的单圈速度来看，虽然7号车的速度可以更快，但是并没有往前赶了，现在仍然落后头车12圈。 　　与此同时，GT1组仍然由009号阿斯顿-马丁领跑，72号克尔维特以一圈的劣势紧随其后，这两辆赛车的总排名分别是第四和第五。P2组的头车，劳拉EX264 AER(Lola EX264 AER)排在总成绩榜第六位。而GT2组的领头羊仍然是83号保时捷911 GT3-RSR。 　　—————————————————————————————————— 　　以下是第74届勒芒耐力赛的最终成绩排名(稍后将奉上中文版本) 　　总体排名 车号 组别 组别名次 车手 车队 国籍 车型 圈数 成绩差 　　1. 8 LM P1 1. Biela, Pirro, Werner Audi Sport Team Joest D Audi R10 V12 TDI 380 6:20.375 　　2. 17 LM P1 2. Helary, Loeb, Montagny Pescarolo Sport F Pescarolo C60H Judd 376 4 Laps 　　3. 7 LM P1 3. Capello, Kristensen, McNish Audi Sport Team Joest D Audi R10 V12 TDI 367 13 Laps 　　4. 64 LM GT1 1. Gavin, Beretta, Magnussen Corvette Racing USA Corvette C6-R 355 25 Laps 　　5. 16 LM P1 4. Collard, Comas, Minassian Pescarolo Sport F Pescarolo C60H Judd 352 28 Laps 　　6. 007 LM GT1 2. Enge, Turner, Piccini Aston Martin Racing GB Aston Martin DBR9 350 30 Laps 　　7. 72 LM GT1 3. Alphand, Policand, Gouaslard Luc Alphand Adventures F Corvette C5-R 346 34 Laps 　　8. 25 LM P2 1. Erdos, Newton, Wallace RML GB Lola EX264 AER 343 37 Laps 　　9. 62 LM GT1 4. Brabham, Bouchut, Garcia Russian Age Racing RUS Aston Martin DBR9 343 8.360 　　10. 009 LM GT1 5. Sarrazin, Lamy, Ortelli Aston Martin Racing GB Aston Martin DBR9 342 38 Laps 　　11. 66 LM GT1 6. Borcheller, Mowlem, Fittipaldi ACEMCO Motorsports USA Saleen S7R 337 43 Laps 　　12. 63 LM GT1 7. Fellows, O'Connell, Papis Corvette Racing USA Corvette C6-R 327 53 Laps 　　13. 24 LM P2 2. Binnie, Timpany, Terada Binnie Motorsports USA Lola B05/40 Zytek 326 54 Laps 　　14. 27 LM P2 3. Macaluso, Gue, James Miracle Motorsports USA Courage C65 AER 324 56 Laps 　　15. 81 LM GT2 1. Dean, Tomlinson, Hughes Team LNT GB Panoz Esperante 321 59 Laps 　　16. 83 LM GT2 2. Nielsen, Farnbacher, Ehret Seikel Motorsports D Porsche 911 GT3-RSR 320 60 Laps 　　17. 87 LM GT2 3. Kinch, Niarchos, Mullen Scuderia Ecosse GB Ferrari 430 GT 311 69 Laps 　　18. 80 LM GT2 4. Neiman, van Overbeek, Long Flying Lizard Motorsports USA Porsche 911 GT3-RSR 309 71 Laps 　　19. 33 LM P2 4. Field, Halliday, Dayton Intersport Racing USA Lola B05/40 AER 297 83 Laps 　　20. 22 LM P2 5. Barbosa, Moseley, Short Rollcentre Racing GB Radical SR9 Judd 294 86 Laps 　　21. 32 LM P2 6. Barazi, Vergers, Cunningham Barazi Epsilon F Courage C65 AER 294 2:59.313 　　22. 93 LM GT2 5. Nishisawa, Yamaji, Collin Team Taisan Advan J Porsche 911 GT3-RSR 291 89 Laps 　　23. 53 LM GT1 8. Apicella, Yamanishi, Hinoi JLOC ISAO Noritake J Lamgorghini Murcielago R-GT 283 97 Laps 　　24. 73 LM GT2 6. Ianneta, Lambert, Lefort Ice Pol Racing Team B Porsche 911 GT3-RSR 282 98 Laps 　　25. 2 LM P1 5. Nielsen, Elgaard, Anderson Zytek Engineering GB Zytek 06S 269 111 Laps 　　26. 19 LM P1 6. Evans, Owen, Berridge Chamberlain-Synergy Motorsport GB Lola B05/40 AER 267 113 Laps 　　27. 20 LM P2 7. Rostan, MacAllister, Pullan Pierre Bruneau F Pilbeam MP93 Judd 244 136 Laps 　　DNF 5 LM P1 -- Primat, Fassler, Peter Swiss Spirit CH Courage LC70 Judd 　　DNF 6 LM P1 -- Moller, Kiesa, Pickering Lister Storm Racing GB Lister Storm Chevrolet 　　DNF 9 LM P1 -- Ortiz, Campbell-Walker, Gabbiani Creation Autosportif GB Creation CA06/H Judd 　　DNF 12 LM P1 -- Frei, Hancock, Fisken Courage Competition F Courage LC70 Mugen 　　DNF 13 LM P1 -- Gounon, Nakano, Kurosawa Courage Competition F Courage LC70 Mugen 　　DNF 14 LM P1 -- Lammers, Johansson, Yoong Racing for Holland NL Dome S101H Judd 　　DNF 30 LM P2 -- Briche, Hauchard, Roussel Welter Gerard F WR Peugeot 　　DNF 35 LM P2 -- Leroch, Monis, Hahn G-Force Racing B Courage C65 Judd 　　DNF 36 LM P2 -- Andre, Clairay, Bouvet Paul Belmondo Racing F Courage C65 Ford 　　DNF 37 LM P2 -- Ragues, Gosselin, Ojjeh Paul Belmondo Racing F Courage C65 Ford 　　DNF 39 LM P2 -- Amoral, Castro, Borgueno Chamberlain-Synergy Motorsport GB Lola B05/40 AER 　　DNF 50 LM GT1 -- Bornhauser, Gardel, Blanchemain Labre Competition Team F Ferrari 550 Maranello 　　DNF 61 LM GT1 -- Vann, Smith, Sugden Russian Age Racing RUS Ferrari 550 Maranello 　　DNF 67 LM GT1 -- Pergl, Kox, Vassiliev Convers Menx Team RUS Ferrari 550 Maranello 　　DNF 69 LM GT1 -- Babini, Gollin, Pescatori BMS Scuderia Italia I Aston Martin DBR9 　　DNF 76 LM GT2 -- Dumas, Narac, Ricitelli IMSA Performance Matmut F Porsche 911 GT3-RSR 　　DNF 77 LM GT2 -- Jeannette, Maxwell, Milner Multimatic Motorsport Team Panoz USA Panoz Esperante 　　DNF 85 LM GT2 -- Crevels, Dumbreck, Coronel Spyker Squadron NL Spyker C8 Spyder 　　DNF 86 LM GT2 -- Bleekemolen, Hezemans, Kane Spyker Squadron NL Spyker C8 Spyder 　　DNF 89 LM GT2 -- Pompidou, Ried, Thyrring Sebah Automotive GB Porsche 911 GT3-RSR 　　DNF 90 LM GT2 -- Bergmeister, Krohn, Jonsson White Lightning Racing USA Porsche 911 GT3-RSR 　　DNF 91 LM GT2 -- Yamagishi, de Fournoux, Konopka T2M Motorsport J Porsche 911 GT3-RS 　　DNF 98 LM GT2 -- Bourdais, Cloet, Sharp Noel Del Bello F Porsche 911 GT3-RSRLive resu l

宝马和大众在世界哪些赛车比赛中取得过好成绩？

北京时间6月18日23:00，法国当地时间6月18日17:00，第74届勒芒耐力赛在经历24小时的激烈争夺后落下帷幕。当意大利车手皮尔诺(Emanuele Pirro)，驾驶他的7号R10 TDI赛车率先冲过终点线时，一个历史性的时刻诞生了——奥迪成为勒芒历史上第一个使用采用动力车型夺冠的制造商。这同时也是奥迪在过去的7年来，第六次赢得勒芒P1组的冠军。

皮尔诺是在离比赛结束还剩下4小时时，从队友的手中接过赛车的，他们的8号赛车在24小时内完成了浩瀚的380圈，比去年奥迪R8的370圈又多了10圈，这充分说明了勒芒耐力赛每年的赛车速度都在提高，技术都在进步。按照勒芒的传统，皮尔诺在最后一圈特意将车速放慢，手舞旗帜向现场的25万车迷致意。

获得亚军的是由WRC双冠王——勒布(Sebastien Loeb)驾驶的17号佩斯卡罗C60赛车，这位主场作战的法国飞人，去年在比赛接近尾声时，由于队友撞车遗憾退出；今年终于尝到了胜利的果实。驾驶该车的另两位功臣是前雷诺F1车手蒙塔吉尼和埃里克-西拉里(Eric HELARY)。

排在杆位发车的7号奥迪赛车，因为在比赛过程中遭遇若干次事故困扰，最终屈居第三。这同时也宣告勒芒七冠王克里斯腾森(Tom Kristensen)本赛季冲击第八冠的希望破灭。

P2组的冠军属于RML车队的25号劳拉-EX264 AER(Lola EX264 AER)赛车，麦克-牛顿(Mike Newton)在经历去年的失败后，终于和队友鄂尔多斯(Erdos)和华莱士(Wallace)迎来了胜利。

奥迪车队的两辆R10赛车起步一马当先(点击看组图)

但是并不是所有车队都能像麦克-牛顿效力的RML一样，从失败走向胜利，阿斯顿-马丁便是这样。去年他们因为引擎故障冲冠失败后，今年又一次输给了来自美国的克尔维特，而且是在离比赛仅剩下3小时时丢掉的冠军。这次同样是因为机械故障——变速箱，看来阿斯顿-马丁的可靠性问题，仍然有待解决。 也许唯一让他们欣慰的是，同队的007号赛车获得了亚军。

唯一在最后一个小时决出胜负的是GT2组，83号保时捷911 GT3-RSR在比赛的前23个小时一直领先，但是就在最后的关键时刻，法巴切(Dominik Farnbacher)发现他的变速箱开始出现异样，不得不进站修理。当他回到赛道时发现头车已不再是自己，而是81号潘诺兹。这时他开始全速猛追，希望能将2分钟的时间差夺回来。但是事情往往忙中出错，法巴切在距离比赛结束还剩下半小时时冲出了赛道，最后他不得不放弃最后一线希望。

保时捷这次没能获胜，也许并不是坏事，因为他们送给了对手一份大礼：潘诺兹本次获胜，是他们进入勒芒10周年以来第一次夺冠，潘诺兹绝对应当感谢保时捷！

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发车：两辆奥迪R10一马当先

北京时间6月18日23:00，法国当地时间6月17日17:00，第74届勒芒24小时耐力赛正赛在拉-萨森(La Sarthe)赛道正式拉开帷幕。处于杆位发车的奥迪车手阿兰-迈克尼什(Allan McNish)，驾驶他的7号R10 TDI赛车一马当先，牢牢的守住了领先位置。

同排发车的8号兄弟车型紧随其后，驾驶车手是弗兰克-比埃拉(Frank Biela)，但是它在两圈之后已经落后迈克尼什1.479秒。

占据第二排的两辆佩斯卡罗赛车暂时守在第三和第四位，但是佩斯卡罗-赛车的速度明显不及奥迪，前雷诺F1车手蒙塔吉尼(Franck Montagny)几乎每圈都要比迈克尼什慢3秒，因此当比赛进行到第22圈时，它已经被迈克尼什甩下30多秒。

LMP2组的杆位得主埃尔多斯(Thomas Erdos)今天的起步不错，他目前仍在守在这个组别的头名位置。但是GT1组的排位领先者今天却开局不利，007号阿斯顿-马丁赛车不知道因为什么问题，当比赛进行到第20圈时，已经掉到了第46位。而他们同队的009号赛车也被64号克尔维特赛车超越，不过差距只有6秒多。

法国勒芒24小时耐力赛赛事介绍：三位车手接力狂飚24小时

阿斯顿-马丁车队的领队在赛前表示，长期困扰他们的赛车可靠性问题已经解决，所以他们今年不再惧怕坚如磐石的克尔维特，但是从今天的情况来看，事情并非如此。

本届比赛的起跑进行的相对顺利，只有两辆赛车出现了问题。一辆是G-FORC车队的35号赛车因为传动系统故障在第一圈便回到了维修站。另外一辆则是罗斯坛(Marc Rostan)驾驶的贾德赛车，他在发车灯熄灭时未能启动。

到本文截稿时，比赛已经进行了45分钟，奥迪车队的7号和8号赛车仍然处在首位，他们都完成了26圈的赛程，两辆佩斯卡罗赛车分列第三和第四。P2组的头名是25号劳拉EX264 AER赛车，GT1和GT2组则分别由64号克尔维特和27号保时捷领跑。

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第三小时：奥迪7号车遭遇引擎故障

当比赛进行到第3小时时，处于领跑位置的7号奥迪R10赛车，首先时因为风挡问题额外进站一次，后来又因为燃油喷射系统问题再次进站，这使得他们拱手将领跑位置让给了兄弟车型——8号奥迪R10。

勒芒耐力赛拉-萨森赛道介绍：独特的轮胎门 最美的三直道

这两次额外进站总共花掉了7号车25分钟，车队最初更换了黑匣子希望能治愈问题，但是当克里斯藤森从卡佩罗(Capello)的手中接过赛车后，问题再次出现。最后勒芒七冠王不得不将赛车开回维修站换上新的燃油喷射系统。

但是这样处理并不意味着问题已经根治，车队技术总监加特纳(Ralf Juttner)表示：“我们在试车之前，遇到过这个问题。所以这并不完全是一个新问题，这是柴油引擎上非常典型的故障。”

“面对这样的问题，你只能更换部件，这是唯一能做的。根据截至目前的经历，这样的问题有时在两个小时之后出现，有时间隔四小时。”加特纳无疑在暗示：问题可能再次发生。

7号奥迪遭遇引擎故障丢掉首位 工程师担心问题将再次出现

“汤姆(克里斯藤森)在无线电中告诉我们，引擎现在又运转正常了。从某种意义上讲，我们现在必须祈祷问题不再发生(特别是别在另外一辆赛车上发生)。但是在我们的记忆中，比赛中没有什么问题是不可能的，这就是勒芒。”看来在未来的20个小时内，整个奥迪车队的心都将无法平静。

到本文截稿时，7号R10战车在一路狂追之后暂时排在第5位，但是他们仍落后同车队的兄弟——8号车6圈。根据现在R10和佩斯卡罗60相比每圈快3秒，因此要超越之前的三辆赛车并不是没有可能。只是传奇人物克里斯藤森要在25万观众面前拿下第八个冠军，恐怕不太容易实现，因为另外一辆兄弟车不可能停下来等他。

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第10小时：7号奥迪再遭不测被人追尾

当比赛进行到第10小时时，7号奥迪R10赛车再次遭遇不测，在印第安纳波利斯弯与一辆GT1组赛车相撞。

赛车的后叉臂受到严重损坏，卡佩罗(Rinaldo Capello)不得不开车进站更换。这使得他们从第三位跌到第四，落后领先的兄弟车——10号奥迪R10 11圈之多。

卡佩罗(Rinaldo Capello)回到站中表示：“我在印第安纳波利斯弯遇到了一次糟糕的撞车。”但是他并不知道对方是谁，车队只知道，康威斯-门克斯(Convers Menx Team)车队的法拉利550赛车大约在同一时间进站更换了前翼，看来下毒手的正是这辆车。

“我从内线超越了那辆车，之后它便撞上了我，我非常失望，没想到会这样。唯一幸运的是，我的赛车没有发生打转，仍然留在赛道上。”

“有许多部件都损坏了，后悬挂的叉臂需要更换。”卡佩罗接着说道。

到本文截稿时，比赛已经进行到第14小时。目前8号奥迪车仍然领先，17佩斯卡罗位列第二，7号R10已经上升到第三位，但是他们与头车有着9圈的差距。

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第14小时：8号奥迪仍领跑12辆车退出

当比赛进行到第14小时时，8号奥迪R10赛车仍旧领先，并且将优势扩大到3圈，目前他们完成的里程数是233圈，最快单圈成绩是3分32秒691，总共有17次进站。

佩斯卡罗车队的17号赛车排在第二，目前驾驶该车的是前雷诺F1车手蒙塔吉尼，他们的C60赛车在速度上要稍逊一筹，但是很稳定。3圈的距离对于勒芒而言在攻击范围之内，因此只要头车出现差错，他们便有机会夺冠。但是车手西拉里(Helary)表示，由于天亮后气温开始上升，他们使用的米其林轮胎开始变得不稳定，赛车出现严重的转向不足。看来蒙塔吉尼现在正在忍受这种煎熬。

7号奥迪R10在第四圈将领先位置让给兄弟车——8号R10后，在第10小时时再次遭遇不测，在印第安纳波利斯弯被一辆赛车追尾，再次为修车浪费大量的时间。但是他们凭借一路的疯狂追赶，目前又回升到第三位，只落后17号C60 9圈。本届比赛截至目前的最快圈速是由他们创造的3分31秒211，总共完成了19次进站。

P2组排在首位的是驾驶25号赛车的华莱士，但是他在总成绩榜上落在了两辆GT1组赛车之后，目前编号为009的阿斯顿-马丁仍然领跑GT1组，只是他们同64号克尔维特相比只有一圈的优势，因此局势仍然非常紧张。如果不出意外，该组别的冠军，必将在这两辆赛车中诞生。GT2组的领军者易主，目前由SEIKEL车队的83号保时捷赛车领跑，他在总成绩榜上排名第15位。

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第17小时 赛车漏油安全车第三次出动

当比赛进行到第17小时时，由于一辆赛车在印第安纳波利斯弯出现燃油泄漏，将油洒了一地，赛会不得不再次出动安全车。

这已是本届比赛第三次出动安全车了，31辆赛车(其余12辆已退出)在奥迪第二代TT的带领下，形成浩瀚的队伍缓慢行进，而另外一边，赛道工人正在全速清扫赛道上的油渍。比赛在大约两圈之后恢复。

到本文截稿时，处于前列的排名没有发生任何变化，8号奥迪R10赛车仍以三圈的优势领先，此时在车上的车手是沃纳(Marco Werner)。暂时由勒布驾驶的佩斯卡罗C60赛车名列第二，奥迪车队的7号车仍守在第三位，从目前的单圈速度来看，虽然7号车的速度可以更快，但是并没有往前赶了，现在仍然落后头车12圈。

与此同时，GT1组仍然由009号阿斯顿-马丁领跑，72号克尔维特以一圈的劣势紧随其后，这两辆赛车的总排名分别是第四和第五。P2组的头车，劳拉EX264 AER(Lola EX264 AER)排在总成绩榜第六位。而GT2组的领头羊仍然是83号保时捷911 GT3-RSR。

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以下是第74届勒芒耐力赛的最终成绩排名(稍后将奉上中文版本)

总体排名 车号 组别 组别名次 车手 车队 国籍 车型 圈数 成绩差

1. 8 LM P1 1. Biela, Pirro, Werner Audi Sport Team Joest D Audi R10 V12 TDI 380 6:20.375

2. 17 LM P1 2. Helary, Loeb, Montagny Pescarolo Sport F Pescarolo C60H Judd 376 4 Laps

3. 7 LM P1 3. Capello, Kristensen, McNish Audi Sport Team Joest D Audi R10 V12 TDI 367 13 Laps

4. 64 LM GT1 1. Gavin, Beretta, Magnussen Corvette Racing USA Corvette C6-R 355 25 Laps

5. 16 LM P1 4. Collard, Comas, Minassian Pescarolo Sport F Pescarolo C60H Judd 352 28 Laps

6. 007 LM GT1 2. Enge, Turner, Piccini Aston Martin Racing GB Aston Martin DBR9 350 30 Laps

7. 72 LM GT1 3. Alphand, Policand, Gouaslard Luc Alphand Adventures F Corvette C5-R 346 34 Laps

8. 25 LM P2 1. Erdos, Newton, Wallace RML GB Lola EX264 AER 343 37 Laps

9. 62 LM GT1 4. Brabham, Bouchut, Garcia Russian Age Racing RUS Aston Martin DBR9 343 8.360

10. 009 LM GT1 5. Sarrazin, Lamy, Ortelli Aston Martin Racing GB Aston Martin DBR9 342 38 Laps

11. 66 LM GT1 6. Borcheller, Mowlem, Fittipaldi ACEMCO Motorsports USA Saleen S7R 337 43 Laps

12. 63 LM GT1 7. Fellows, O'Connell, Papis Corvette Racing USA Corvette C6-R 327 53 Laps

13. 24 LM P2 2. Binnie, Timpany, Terada Binnie Motorsports USA Lola B05/40 Zytek 326 54 Laps

14. 27 LM P2 3. Macaluso, Gue, James Miracle Motorsports USA Courage C65 AER 324 56 Laps

15. 81 LM GT2 1. Dean, Tomlinson, Hughes Team LNT GB Panoz Esperante 321 59 Laps

16. 83 LM GT2 2. Nielsen, Farnbacher, Ehret Seikel Motorsports D Porsche 911 GT3-RSR 320 60 Laps

17. 87 LM GT2 3. Kinch, Niarchos, Mullen Scuderia Ecosse GB Ferrari 430 GT 311 69 Laps

18. 80 LM GT2 4. Neiman, van Overbeek, Long Flying Lizard Motorsports USA Porsche 911 GT3-RSR 309 71 Laps

19. 33 LM P2 4. Field, Halliday, Dayton Intersport Racing USA Lola B05/40 AER 297 83 Laps

20. 22 LM P2 5. Barbosa, Moseley, Short Rollcentre Racing GB Radical SR9 Judd 294 86 Laps

21. 32 LM P2 6. Barazi, Vergers, Cunningham Barazi Epsilon F Courage C65 AER 294 2:59.313

22. 93 LM GT2 5. Nishisawa, Yamaji, Collin Team Taisan Advan J Porsche 911 GT3-RSR 291 89 Laps

23. 53 LM GT1 8. Apicella, Yamanishi, Hinoi JLOC ISAO Noritake J Lamgorghini Murcielago R-GT 283 97 Laps

24. 73 LM GT2 6. Ianneta, Lambert, Lefort Ice Pol Racing Team B Porsche 911 GT3-RSR 282 98 Laps

25. 2 LM P1 5. Nielsen, Elgaard, Anderson Zytek Engineering GB Zytek 06S 269 111 Laps

26. 19 LM P1 6. Evans, Owen, Berridge Chamberlain-Synergy Motorsport GB Lola B05/40 AER 267 113 Laps

27. 20 LM P2 7. Rostan, MacAllister, Pullan Pierre Bruneau F Pilbeam MP93 Judd 244 136 Laps

DNF 5 LM P1 -- Primat, Fassler, Peter Swiss Spirit CH Courage LC70 Judd

DNF 6 LM P1 -- Moller, Kiesa, Pickering Lister Storm Racing GB Lister Storm Chevrolet

DNF 9 LM P1 -- Ortiz, Campbell-Walker, Gabbiani Creation Autosportif GB Creation CA06/H Judd

DNF 12 LM P1 -- Frei, Hancock, Fisken Courage Competition F Courage LC70 Mugen

DNF 13 LM P1 -- Gounon, Nakano, Kurosawa Courage Competition F Courage LC70 Mugen

DNF 14 LM P1 -- Lammers, Johansson, Yoong Racing for Holland NL Dome S101H Judd

DNF 30 LM P2 -- Briche, Hauchard, Roussel Welter Gerard F WR Peugeot

DNF 35 LM P2 -- Leroch, Monis, Hahn G-Force Racing B Courage C65 Judd

DNF 36 LM P2 -- Andre, Clairay, Bouvet Paul Belmondo Racing F Courage C65 Ford

DNF 37 LM P2 -- Ragues, Gosselin, Ojjeh Paul Belmondo Racing F Courage C65 Ford

DNF 39 LM P2 -- Amoral, Castro, Borgueno Chamberlain-Synergy Motorsport GB Lola B05/40 AER

DNF 50 LM GT1 -- Bornhauser, Gardel, Blanchemain Labre Competition Team F Ferrari 550 Maranello

DNF 61 LM GT1 -- Vann, Smith, Sugden Russian Age Racing RUS Ferrari 550 Maranello

DNF 67 LM GT1 -- Pergl, Kox, Vassiliev Convers Menx Team RUS Ferrari 550 Maranello

DNF 69 LM GT1 -- Babini, Gollin, Pescatori BMS Scuderia Italia I Aston Martin DBR9

DNF 76 LM GT2 -- Dumas, Narac, Ricitelli IMSA Performance Matmut F Porsche 911 GT3-RSR

DNF 77 LM GT2 -- Jeannette, Maxwell, Milner Multimatic Motorsport Team Panoz USA Panoz Esperante

DNF 85 LM GT2 -- Crevels, Dumbreck, Coronel Spyker Squadron NL Spyker C8 Spyder

DNF 86 LM GT2 -- Bleekemolen, Hezemans, Kane Spyker Squadron NL Spyker C8 Spyder

DNF 89 LM GT2 -- Pompidou, Ried, Thyrring Sebah Automotive GB Porsche 911 GT3-RSR

DNF 90 LM GT2 -- Bergmeister, Krohn, Jonsson White Lightning Racing USA Porsche 911 GT3-RSR

DNF 91 LM GT2 -- Yamagishi, de Fournoux, Konopka T2M Motorsport J Porsche 911 GT3-RS

DNF 98 LM GT2 -- Bourdais, Cloet, Sharp Noel Del Bello F Porsche 911 GT3-RSRLive resu l

谁帮我补充一下实况八的阵容？

门将：最不需要考虑的问题，强调进攻的打法，自己门将几乎看不到，所有豪门门将均可例如卡西，托尔多，布冯等（随便选） 后卫：1、主力：因为只打3后卫。所以都会选择防守强悍的中卫,头球好、身体好（很重要）、技术最好也好点：费迪南德，内斯塔，卢西奥（进攻能力超强的后卫） 2、替补：马尔蒂尼，特里，普约尔 中场：1、主力：小罗（不用说，实况8第一猛男），C罗（够花哨）,巴拉克（攻击力超强的后腰），托蒂（意大利核心。能力全面）。阿兰.史密斯（别看不起他，成长后吓死你）。 2、替补：卡卡（太全面了），杰拉德（足以打主力的男人），皮尔诺（任意球先生），内德维德（钢铁男人），齐达内（主要年龄大了，不然绝对主力） 前锋：1、主力：阿德里亚诺（个人比较偏爱，我经常用阿德就这么硬冲进对方球门，身体太棒了！撞死无数后卫，包括上面的哪么多铁卫）；罗纳尔多（神一样的男人，实况八还没怎么削弱他，与阿德形成无敌黑风双煞，我朋友和我打比赛，从来不让我选巴西。嘿嘿，就是容易受伤- -） 2、替补：组合一：范尼（阿德的替补），亨利（大罗的替补） 组合二：埃托奥，欧文（速度组合） 组合三：托雷斯,梅西（未来之星，成长型球员的代表）

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